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商品訊息功能
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- 獨立式筆電收納夾層
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商品訊息描述
《限定二件
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
MLB運彩分析》昔日賽揚強投落難 水手、遊騎兵看好大分
文/洛老師
看到兩名昔日賽揚強投這季的成績，實在讓人不禁感嘆歲月不饒人…ERA通通5+、優質先發率四成以下，被修理到觀眾都於心不忍啊。
先不管Hernanmez今年如何，過去他對遊騎兵的壓制力就不是相當出色，生涯對戰ERA 4.07，近三年來只投過兩場優質內容，很多時候還被炸個5-6分提前退場，在這個分區似乎處於被克制的狀態。客場更慘烈…ERA高達7.58，讓人不禁想問：這真的是國王？
Colon的表現半斤八兩，當然他的任務是幫球隊打工消化球季、帶帶小老弟，因此對他的要求也沒這麼高，不過平均先發兩場爆一場…這真的很囧。身處一個打者天堂球場對他來說真的很辛苦，Colon在客場反而投得比較出色，主場ERA更高不說，優質先發率甚至不到10%，更慘的是幾乎平均四局挨一轟，動不動就被對手炸裂形成大亂鬥。
幸好，國王和肥龍的隊友緣都還不錯，一個客場平均得分支援4.90、一個在家平均5.78，不難看到在這樣的情況下兩邊上演打擊大戰，同時也造就一系列大分趨勢：客場6大4小、主場5大2小。
兩個威力不在的昔日強投同場先發，本該惺惺相惜，不過這場在雙方打者近況都不錯（遊騎兵特火）的情況下，可能變成比慘了…大小開到11可以想像對他們有多不看好。本季遊騎兵大小開到11以上打出5大4小，到這個數字大分過盤率已經夠高了，這場看來又會是一場些風血雨的打擊大戰。
11大分 @1.98 *5
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