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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【影片】最痛對決！生產VS踢蛋蛋 究竟哪一個比較痛...？
說起疼痛男女都有最終極的劇痛，一種是女性生產時的痛，另一種是男性「蛋蛋」受攻擊時的痛，這兩種痛幾乎都代表人類痛覺的極限，那個從科學的角度來看哪種痛更痛呢？
根據Gizmodo一個綜合資訊網頁表示，人類最高能接受的疼痛指數是49 Del Units。但當女人生產時，據說女性的身體會經歷大約57 Del Units的疼痛，相當於一次打斷身上20跟骨頭的疼痛。但另一方面又聲稱，男性蛋蛋被踢到時，疼痛指數則高達9000 Del Units。但是這兩個數字都不太正確，因為Del的單位根本就不存在。
▼（圖/翻攝影片）
而睪丸與男性其他器官(例如不會痛的肝)比較，布滿了許多傷害感受器，導致睪丸非常敏感。再加上肝丸的神經與胃和迷走神經相通，也直接與大腦的嘔吐神經相連。這就是為什麼當睪丸被踢到之後，症狀會有噁心、血壓心跳上升、盜汗。
而女性生小孩時，子宮的擴張也會啟動傷害感受器，導致內臟疼痛。另外在人類進化過程中，女性臀部變小，嬰兒頭部卻變得更大。在加上生小孩的過程長達8小時，綜合了噁心、疲累、疼痛感。除了這些以外，肌肉和組織在生產的過程中不斷增加張力和拉縮。導致尖銳和區域性的疼痛。
另外疼痛除了每個人感受不同外，也必須考量心情、警覺度、經驗...，也因此每個人的疼痛感受度難以評估。也因此許多試圖測試疼痛指數都失敗。因此痛感不只是一種刺激，而在每個人身上的經驗都不同，因此判定「雙方平手」。
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瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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