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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
「剩手可以動」新人泣車禍曠職 老闆秒抓包：尷尬了
公司新人才做了半天就神隱，傳訊告知自己出車禍，但老闆眉頭一皺，直覺案情不單純。「不想來上班真的可以直接說啊！」老闆無奈PO網抱怨，一名才上班半天的女員工突然神隱，後來傳訊淚訴出了嚴重車禍，只剩手可以動，但老闆看到車禍的照片，隨手上網一搜，結果立馬抓包新人說謊。
▼（圖/翻攝自「爆廢公社」臉書）
偷竊地點是一間冷凍蔬菜貨運公司，女員工剛到職不久，擔任行政助理，幫忙清潔、整理卷宗，或是總務工作，完全不知道辦公室裡有監視器，被偷老闆的皮夾裡，裝的是要出貨用的錢，出門前忘了帶走，一回辦公室就發現，皮夾少了錢。中原派出所副所長蔡宏志：「整理桌子的時候發現包包厚厚的，然後裡面有1000塊大鈔露在外面，她一時心生貪念，把1000塊的抽出來，用身體去蓋住這樣。」
女員工起了貪念，老闆回來看見貨款不見，不動聲色的調閱監視器，居然發現辦公室裡有賊便報警處理，但女員工卻堅持她只拿走其中的3000元，老闆一氣之下將她炒魷魚，還告上法院，女員工一時的貪念，丟了工作，也吃上官司。
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