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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國家語言發展法立法 鄭麗君：以使用母語為榮
（中央社記者鄭景雯台北25日電）立法院今天三讀通過行政院所提「國家語言發展法」，文化部長鄭麗君表示，立法目標在傳承、維繫多元語言文化發展，讓每一個人都能以使用自己母語為榮。
立法院三讀通過國家語言發展法，明定保障台灣各固有族群之自然語言和台灣手語的傳承、復振及發展，以尊重我國語言文化多樣性。
鄭麗君指出，文化部從105年開始研擬「國家語言發展法」草案，感謝朝野立委共同支持，「台灣是擁有多元語言文化的國家，立法院三讀通過國家語言發展法，是台灣歷史性的一刻」。
她表示，立定此法的目標在於傳承、維繫多元語言文化的發展，保障各族群母語使用者的教育、傳播與公共服務權利，讓每位國人都能以使用自己的母語為榮，未來政府將全力支持各語言的復振、傳承與發展。
有鑒於「原住民族語言發展法」及「客家基本法」修正案，分別於106年6月及107年1月公布施行，此兩法業已明定原住民族語言及客語為「國家語言」，原住民族語言及客語之外的「國家語言」，卻無相關復振保存之法律依據。
為保障台灣社會的多元語言文化，文化部特別研擬「國家語言發展法」，作為國家語言政策之整體性基本法，以保障台灣各固有族群的自然語言和台灣手語，都能得到平等的復振與發展。
文化部強調，國家語言發展法的立法精神，在於確保面臨傳承危機的族群語言得以保存、復振及平等發展，並非指定「官方語言」，而是從多元語言保存及文化永續發展觀點進行規劃，使台灣各固有族群使用的自然語言和台灣手語等，皆能獲得傳承與發展保障。
國家語言發展法重點包含：政府應定期召開國家語言發展會議、優先推動面臨傳承危機之國家語言的傳承與復振措施、建構國家語言調查機制及資料庫、保障學齡前國家語言學習機會、規劃國民基本教育各階段之國家語言課程及學習資源、保障國家語言之傳播權、補助與獎勵民間推廣國家語言等相關規定。
文化部指出，國家語言發展法並未以法律明列各固有族群的語言名稱，即是尊重各族群使用者慣常使用的命名權。語言名稱將在未來訂定施行細則時，經由持續性調查研究，並廣納各方意見、凝聚共識後，細緻定位各稱謂指涉意涵，以「多元共存」為原則，而非「互相代表」。
此外，文化部表示，立定國家語言發展法目標是要透過保障母語的教育權、傳播權及使用權，讓每個人都能更有自信、有尊嚴地使用自己的母語。
本法是保障學生學習母語的選擇權，但不會強迫學校必須對學生教所有語言，也不會要求學生要學習所有語言；本法係授權地方政府依在地需求，提供必要的國家語言公共服務，但不會要求所有公共服務都必須使用所有語言。
針對學校教育部分，本法施行後，依第18條規定，教育部國教署目前預計於111學年度（111年8月1日）才實施該課綱。亦即在12年國民教育各階段，將國家語言列為部定課程，讓學生依其選擇，選習一種國家語言。
依據本法，還有3年半才會施行本法教育相關規定，在此期間，各相關部會及地方教育主管機關亦將持續深入研議，朝不增加學生學習壓力之方向，研修制定適合各階段學生學習的修課方式及合理課程時數，並積極培育師資，編列相關教育經費。（編輯：黃于）1071225
〈特斯拉炒私有化〉特斯拉「天花板」已近 暴跌可能大 不只空軍受創 遠價外買權投資人也吐血
特斯拉 (TSLA-US) 在週二 (7 日) 因應私有化消息而大漲 11% 之後，市場人士表示，特斯拉未來上漲空間恐怕已是相對有限，而如果特斯拉私有化交易很快實現，那麼確實可能會有一些到收購價 420 美元之間的價差套利，但如果交易不成，就會出現巨大下行風險。
週二 (7 日) 特斯拉收盤價為每股 379.57 美元，對比馬斯克聲稱的私有化收購價每股 420 美元，事實上目前特斯拉股價距離「天花板」420 美元，差距僅只有 9.5%。
《Barron’s》報導，一位不具名的投資人表示，倘若特斯拉私有化的資金真實到位，那麼股權收購範圍估計將落在每股 380 美元至 400 美元區間，如果特斯拉能承諾收購資金充足，且一些大型投資者也同意持有特斯拉私有化股權，其股價或可達到 400 美元以上。
另一位有「公開收購套利」經驗的投資人則指出，若以馬斯克宣布的 420 美元估算，套利價差其實可能就在 10%，也就是特斯拉現在的股價水位。
這表示，如果未來劇本按照馬斯克的說法走，那麼也只會有溫和上漲 10% 之空間，但如果這一切落空，下行風險則不容小覷，因一週前特斯拉股價還不到每股 300 美元。
私有化特斯拉的交易恐怕是前所未有，除了規模龐大，特斯拉也欠缺一般支撐企業走向私有化應有的獲利。若以每股 420 美元計算，特斯拉市值將達 710 億美元，目前該公司債務淨額約 90 億美元。
馬斯克目前持有特斯拉股權約 20%，這可以降低融資需求 (包括股權和債務) 至 570 億美元。如果擁有 9% 股權的富達投資 (Fidelity Investments)、擁有 8% 股權的 T. Rowe Price Group 等大股東同意馬斯克的想法，那麼私有化所需的收購金額還可以再下降。
馬斯克爾後補充，他希望能再更縝密地規劃收購方式與結構，好讓股東可以選擇是以每股 420 美元現金，或者是繼續持有特斯拉股權。
讓公眾流通持股人轉變成私人公司股東，這對一家欲私有化的上市公司來說並不是尋常的事，因為在私有化的案例上，一般公司派會讓大眾投資人拿現金走人。例如，戴爾電腦 (Dell)2013 年下市時，諸如 Carl Icahn 等大股東即希望執行長 Michael Dell 開放大眾投資者參與交易，但 Dell 拒絕了。
今年上半年，特斯拉虧損 14 億美元，較去年同期虧損的 6.67 億美元還多，但該公司預計今年下半年可轉獲利。
分析師估計，特斯拉今年稅前息前折舊前攤銷前利潤 (EBITDA) 獲利 12 億美元，明年可超過 30 億美元，但對於馬斯克設想的交易來說，這樣的 EBITDA 獲利表現不是很大的支持力，而且 2019 年的估值，是建立在今年預估財務表現能改善的前提之上。
雖然此前《金融時報》報導，沙烏地阿拉伯主權財富基金買下特斯拉 20 億美元股權，應可助此馬斯克的私有化收購案一臂之力，但考量到風險巨大，很難想像會有大型銀行肯匆促為特斯拉的私有化提供融資。
私募股權公司可能會願意參與，但一派市場人士質疑，特斯拉又欠缺私募股權公司想看到的正常獲利表現，所以馬斯克信誓旦旦的私有化資金到底從何而來？
接下來幾天，特斯拉股價恐怕將非常波動，因為按風險報酬比率來看，特斯拉並不太樂觀。
此外，在特斯拉股價大漲、馬斯克橫掃空軍之際，事實上持有特斯拉遠期價外買權的投資人，也是口吐白沫，例如持有特斯拉到期日在 2020 年 1 月履約價在 700 美元買權的投資人，倘若特斯拉真以 420 美元走向私有化，就永遠不可能漲到 700 美元，而這份期權就一點意義也沒有。
如下圖所示，持有遠期價外買權的投資人們，馬斯克一篇推特貼文就讓他們價值腰斬：
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