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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
桃機廁所火警案 保全人員涉案送辦
桃園機場今年4月第二航廈出境大廳北邊廁所發生火警，航警局調查是人為因素，經過調閱監視等畫面，鎖定一名在機場任職的張姓保全人員，由於測謊未過，最後坦承犯行，依公共危險案件移送桃園地檢署偵辦。（李明朝報導）
桃園機場是在4月12號清晨2點55分左右，第二航廈出境大廳北邊廁所發生火警，桃機公司營運安全處人員等人立即前往滅火，發現男廁所內的擦手紙機及下方垃圾桶等物燒毀。
航警局封鎖現場及採集相關跡證，並由桃園市消防局火調小組到場鑑識，研判起火點是在擦手紙處，起火原因是人為因素，隨後調閱監視畫面，鎖定在機場擔任保全的張姓男子，
航警局刑警大隊隊長莊英壽表示，張男在多次警詢時都否認涉案，5月18號經張嫌同意帶往刑事警察局接受測謊，張男自知測謊未過，難逃法網，坦承犯行，並帶到現場模擬犯案過程。
警方表示，張男供稱因為工作上不如意，為發洩心中不滿，案發當天在備勤室拿取1個打火機，選擇航廈比較隱蔽的3樓北邊廁所，以打火機點燃擦手紙後迅速離開，並且在四周關注廁所狀況，直到警報響起桃機公司營運安全處人員前往滅火後，張男才謊稱前往協助滅火。
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