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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台經院公布營業氣候測驗點 製造業跌至近117個月新低
景氣成長放緩，台灣經濟研究院今天發布營業氣候測驗點，製造業、服務業、營建業3項業氣候測驗點同步下滑，其中製造業營業氣候測驗點為86.01點，跌至2009年3月以來新低點。
台經院指出，受到國際品牌手機零組件備貨已近尾聲，半導體進入庫存調整階段，而且美中貿易爭端未解，均使得廠商需求降溫，也拖累晶圓代工、DRAM、封測及面板等廠商營收表現。
另外，國際油價與原物料價格下滑，以及國內外預測機構都認為明年經濟表現恐將略遜於今年，這些因素都導致廠商對於未來半年景氣多呈持平看法；台經院指出，11月製造業營業氣候測驗點為86.01點，已跌至2009年3月以來、近117個月的新低。
服務業方面，因為周年慶活動進入尾聲，而蘋果新機與汽車銷售狀況不如預期，拖累零售業者對景氣看法，11月服務業營業氣候測驗點為90.66點，為2017年12月以來新低。
營建業方面，受到地方選舉干擾，導致房市買氣降溫，加上部分縣市政府不排除重新檢視各計畫，因此預定招標作業、開工時程都可能延後，使得不動產業與營造業對於未來半年景氣多保守看待；11月營建業營業氣候測驗點為92.94點，為2017年7月以來新低。
長榮願持續溝通 盼消弭歧見
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
桃園市機師職業工會昨公布罷工投票結果，正式取得罷工權，並批評資方態度強硬、不願協商。長榮航空對結果表示遺憾，希望雙方能藉由溝通增加互信、消弭歧見，並呼籲機師工會顧及旅客在大眾運輸的權益，勞資持續溝通協商。
長榮指出，「飛航安全」一直是公司成立以來的核心價值，公司也連續10餘年，在全球航空界的各項飛安評比名列前茅，但工會屢次以2015蘇迪勒、2016年梅姬颱風時的狀況來質疑公司。實際上，2017、2018年的每次颱風，防颱會議皆邀請工會代表參加決策，將安全度拉到最高，在颱風來襲之前就停飛許多航班，且絕對尊重機師的決定權。
至於工會聲稱的「過勞航班」議題，長榮強調，所有航班派遣均符合民航局頒定的航空器飛航作業管理規則（AOR），無論飛時或派遣人數，均符合法規與安全標準，再配合波音公司研發的科學疲勞管理工具，以確認飛行員的警醒指數，作為派遣參考，每個航班皆符合AOR及經過科學數值的認證。
此外，一般外籍航空公司僅受各國AOR限制，但台灣航空業者除須遵守AOR外，區域航線另受到台灣勞基法工時不能超過12小時的規範，在工會所提出的所謂「過勞航班」中，僅極少數航班因天候、航管、軍演或機械故障等因素，超過12小時而受到勞動機關裁罰，工會以比率極低的特殊狀況曲解是「過勞航班」，有誤導社會大眾之嫌。
長榮呼籲，航空運輸牽涉到海內外旅客權益，對於社會安定、經濟發展影響甚鉅，且目前主要飛行離島航線的立榮航空飛行組員為長榮所支援，執行立榮航空的營運航班，一但罷工發生，影響範圍恐波及離島航線，連續假期更會造成旅客返鄉不便，希望機師工會三思。
機師過勞浮上檯面
● 98％贊成 機師工會取得罷工權
● 機師訴求 資方都說「要再研議」
● 罷工預告期 工會、民航局各說各話
● 中秋連假罷工？華航、長榮備戰
● 投票就能罷工 律師學者看法不一
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